Nieuwsbrief:

SDF Motoren

SDF Motoren is een kleinschalige motorzaak in Tilburg met een snel wisselend en betaalbaar aanbod van gebruikte motoren. Door de goede samenwerking en een breed netwerk is er altijd een motor voor u beschikbaar. SDF Motoren is op afspraak geopend, ook in de avonduren en weekend. WAAROM SDF MOTOREN? Uitstekende prijs - kwaliteit verhouding Selectieve inkoop Snel wisselend aanbod, scherpe prijzen Geen kosten rijklaar maken Geen afleverkosten Goede samenwerking en breed netwerk Gespecialiseerd in bemiddeling  
Alle motoren van SDF Motoren
11 motoren gevonden
BMW R 1200 RT
BMW R 1200 RT
€ 11.395,- p/mnd klik hier
2016, 57000 Km
BMW C 400 GT
BMW C 400 GT
€ 7.290,- p/mnd klik hier
2019, 7729 Km
BMW R 1200 R ABS
BMW R 1200 R ABS
€ 6.095,- p/mnd klik hier
2011, 66300 Km
BMW F 850 GS
BMW F 850 GS
€ 10.550,- p/mnd klik hier
2020, 25500 Km
BMW R 1250 RT
BMW R 1250 RT
€ 17.295,- p/mnd klik hier
2019, 28333 Km
BMW R 1250 RT
BMW R 1250 RT
€ 17.395,- p/mnd klik hier
2019, 23564 Km
HONDA ST 1300 PAN EUROPEAN
HONDA ST 1300 PAN EUROPEAN
€ 3.850,- p/mnd klik hier
2003, 95000 Km
TRIUMPH SPEED TRIPLE 1050 ABS
TRIUMPH SPEED TRIPLE 1050 ABS
€ 7.350,- p/mnd klik hier
2015, 41000 Km
TRIUMPH TIGER EXPLORER XR
TRIUMPH TIGER EXPLORER XR
€ 8.350,- p/mnd klik hier
2012, 55000 Km
HONDA VT 750 C SHADOW
HONDA VT 750 C SHADOW
€ 4.890,- p/mnd klik hier
2004, 25435 Km
BMW R 1200 GS LC
BMW R 1200 GS LC
€ 13.895,- p/mnd klik hier
2017, 29500 Km
Wist u dat: In de motortaal "Hardtail" betekent: Letterlijk: stijve of harde achterkant. In dit geval de benaming voor een frame dat niet is uitgevoerd met een scharnierende achterbrug, noch met plunjervering. Kortweg een stijf frame genoemd. De meeste Europese en Amerikaanse motorfietsen uit de jaren twintig, dertig en begin jaren veertig hadden een stijf frame. De Britse en de Duitse motorfietsindustrie kwamen als eerste uit met seriemodellen die beschikten over zowel achter- als voorvering. De ooit toonaangevende Engelse motorindustrie tekende voor de eerste generatie massaal uitgevoerde semi-hydraulische voor- en achterschokbreking. In Engeland werd de Matchless G3L (l voor light) als eerste met een telescopische voorvork uitgerust aan het begin van de Tweede Wereldoorlog. De Amerikaanse industrie bleek op dit gebied het conservatiefst. De zware Indians werden in 1940 nog uitgerust met het Springframe, waarbij plunjervering was verwerkt in de achterwielophanging. Harley-Davidson ging met zijn zwaarste modellen pas in 1958 over op een frame met scharnierende achterbrug na in 1949 de springervoor vork door een hydraulische voorvork te hebben vervangen. De op zich uiterst trage aanpassing van het rijwielgedeelte van de topmodellen aan de moderne stroom van Europese motorfietsontwerpen, trompetterde het reclamebureau van Harley-Davidson van de daken als ongekende noviteit op het gebied van motorrijderscomfort. De begeleidende namen van modellen als Hydra Glide (hard tail met hydraulische voorvork) en Duo Glide (hydraulische voorvork én achtervering) getuigen van een bombastische mythologisering van een door Harley-Davidson matig ontwikkelde schokbrekingstechniek. Een hard tail komt bij moderne fabrieksmotorfietsen niet meer voor. Bij sommige motorfietsen ziet het er overigens wel zo uit omdat de schokbreker(s) weggewerkt zijn onder of boven het motorblok. Bij Harley-Davidson werd met het Softail-frame voor de hard tail-look gekozen omdat deze in is bij customrijders.
© 2000 - 2026 Motoroccasion