CFMOTO 800 MT-X - 2026

Prijs:

€ 10.499,-

Deze motor financieren? Leasen vanaf

€ 128 p/m

Bouwjaar:

2026

Kleur:

Black

Vermogen:

Teller:

Nieuw

Rijbewijs:

Garantie:

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekering

Bedrijf

Beurs aanbieding geldig t/m 28 Febr

Uw exclusief dealer voor Triumph , KTM ,Husqvarna en CF Moto
Altijd 100 occasions op vooraad
Kijk op www.motorcentrumeibergen.nl voor ons aanbod
Harley Tuning Center en Power commander specialist kijk op onze site voor meer info
6 dagen per week geopend
Profiteer van onze gunstige financieringen of van de
uitgestelde betalings aanbieding
Tevens kunnen we ook voorzien van een betaalbare en
kwalitatief goede verzekering
We maken graag uw offerte

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.


Motor	Tweecilinder In lijn 4-takt
Boring x slag	88 mm x 88 mm
Cilinder inhoud	799 cc
Comp. verhouding	12.7:1
Kleppen	8
Brandstof toevoer	Elektronische injectie
Ontsteking	EFI
Vermogen	95 pk / 70 kW bij tpm
Max. koppel	70 Nm bij 8500 tpm
Koppeling
Versnellingsbak	6 versnellingen
Verhouding
Overbrenging
Starter	electrisch
Tankinhoud	22 liter
Topsnelheid
ABS	ja
Frame
Vering voor	48 mm omgekeerde, volledig verstelbare sportieve schokdemping
Vering achter	Enkele schokdemper, volledig verstelbare sportieve schokdemping
Remmen voor	Dubbele schijven van 320 mm, radiale remklauw
Remmen achter	Enkele schijf van 260 mm, remklauw met dubbele zuiger
Voorband	90/90/R21
Achterband	150/70 R18
Wielbasis	1530 mm
Lengte	2288 mm
Breedte	945 mm
Hoogte	1426 mm
Zithoogte	830 mm
Drooggewicht	225 kg
Leverbare kleuren	Zephyr Blue, Nebula Black
Beschrijving	CFMOTO 800MT-X: De ultieme adventure bike voor on- en offroad avonturen De CFMOTO 800MT-X is een veelzijdige adventure bike die zowel op ruw terrein als op asfalt uitblinkt. Met zijn robuuste design en geavanceerde techniek stelt deze motorfiets toerliefhebbers in staat om wildere oppervlakken en verborgen bochten te ontdekken. Laat geen plek onontdekt met de 800MT-X! Krachtige motor: soepel en vol koppel De 800MT-X wordt aangedreven door een vloeistofgekoelde 799cc inline tweecilindermotor met brandstofinspuiting. Deze compacte motor is ontworpen voor avontuurlijke ritten, met een hoog koppel en optimale prestaties in het midden- tot hoogtoerentalgebied. Hierdoor biedt de motorfiets zowel op de weg als off-road een handelbaar en controleerbaar vermogen. Technologische hoogstandjes zoals dubbele balansassen minimaliseren trillingen, terwijl elektronisch brandstofinjectiemanagement, wrijvingsreductie en DLC-technologie met geluidsreducerende coating zorgen voor een soepele en stille werking. Offroad-ready: lichtgewicht en robuust De 800MT-X is speciaal ontworpen voor offroad avonturen. Het lichtgewicht hoofd- en subframe weegt slechts 15,1 kg, terwijl het robuuste subframe gemakkelijk passagiers en bagage kan vervoeren, zelfs in de zwaarste omstandigheden. De hellingshoek en het spoor van de voorzijde zijn aangepast voor een perfecte balans tussen stabiliteit en rijgedrag. Dit maakt de motorfiets ideaal voor zowel lange afstanden op de weg als wendbaarheid in het terrein. Met een verlaagde, zadelvormige brandstoftank, 21-inch voorwielen, 18-inch achterwielen en een bodemvrijheid van 240 mm biedt de 800MT-X extra vertrouwen en controle tijdens offroad avonturen. Een adventure bike voor elke uitdaging De CFMOTO 800MT-X is de perfecte keuze voor avontuurlijke rijders die op zoek zijn naar een motorfiets die zowel on- als offroad presteert. Met zijn krachtige motor, lichtgewicht chassis en offroad-optimale features is de 800MT-X klaar voor elk avontuur, of je nu lange reizen plant of ruig terrein verkent.

Aanbieder

	Motor Centrum Eibergen
	Nijverheidsstraat 12 Eibergen Plan de route
	0545-477404

Website aanbieder

Inruil voorstel

Proefrit aanvragen

Ik heb een vraag over deze motorfiets

Wij sturen u een bevestiging per e-mail
Hoe gaan wij met uw privacy om?

Ook van deze verkoper:

Een stukje historie: BMW in 1986 - Intussen zat BMW met een dilemma: de klanten vroegen om boxermotoren, maar BMW kon ze binnen de geldende milieunormen niet leveren, zeker niet als ze vermogens moesten leveren die de concurrentie uit Japan het hoofd konden bieden. Daarom deed BMW eigenlijk hetzelfde als zijn klanten: de R 80 blokken en frames, intussen voorzien van monolever achtervering, kregen grotere cilinders en daarmee kon men 1000cc-modellen leveren die iets minder vermogen leverden dan voorheen, maar bijvoorbeeld wel geschikt waren voor het gebruik van loodvrije benzine. Zodoende werden vanaf 1986 de 800- en 1000cc-boxers, gemoderniseerd en met heel nieuwe motorblokken, weer in productie genomen. Ze waren inmiddels voorzien van het monolever veersysteem en kregen later zelfs paralever. Toen eind 1992 de R 1100's met het nieuwe, lucht/oliegekoelde blok verschenen, viel het doek voorgoed. De K-motoren bleven echter