< Vorige | Volgende >

HARLEY-DAVIDSON FAT BOB 114 FXFBS - 2019

Prijs:

€ 19.999,- € 20.999,-

Deze motor financieren? Leasen vanaf

€ 293 p/m

Bouwjaar:

2019

Kleur:

Matzwart/ matgrijs

Vermogen:

69 kW

Teller:

19.500 Km

Rijbewijs:

Garantie:

Foto(s) | Video(s)

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekering

Bedrijf

H.D. FXFBS Softail Fatbob 114 c.i. (1868cc)
Vance & Hines RVS 2-1 uitlaat!
Hand T.I.G. gelast. T.w.v. €1450
Lichtgewicht en top geluid!
K&N luchtfilter kit, meer PK!
Dynojet, Power Vision 4 module,
Afstellen via app met je telefoon!
Liever met de Rinehart 'Race' uitlaten?
Zie laatste foto.
1000 korting als men voor die versie kiest!
Service geschiedenis ter inzage.
Verkregen van de eerste eigenaar.
Custom koplamp kuipje.
L.E.D. Achter/rem/knippelichten.
Custom steppies, grips, en meer!
Afstelbare schokbreker/Voorvork.
ABS, dubbel remschijven voor
5HD, origineel Eu motor.
KM stand kan iets oplopen, wordt nog mee gereden.

2x sleutels + 2x alarm F.O.B.'s
12 maanden dealer garantie geldig door heel Europa.
Makkelijk financiering/leasen mogelijk.

Deze in het echt willen zien/horen/kopen?
Bel/mail/ app voor een afspraak!
Rob 0655857614.
Dream Cycles
Gildenplein 12, Heemskerk (NH)

Opties en Accessoires:
ABS, Alarmsysteem, dempers, andere en uitlaatsystemen, Originele uitlaat

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.

Aanbieder

	Dream Cycles
	Gildenplein 12 Heemskerk Plan de route
	0655857614

Website aanbieder

Inruil voorstel

Proefrit aanvragen

Ik heb een vraag over deze motorfiets

Wij sturen u een bevestiging per e-mail
Hoe gaan wij met uw privacy om?

Ook van deze verkoper:

€ 19.950,- € 17.950,-

Meer motoren

E-mail de aanbieder

Een stukje historie: MOTO GUZZI in 1950 - Het ongekende succes van de Guzzino opende de deur voor een andersoortige produktie van andere lage capaciteitsmotorfietsen. Van de Galletto, de originele hybride tussen scooter en een motorfiets, voor de Zigolo, een 98 CC lichtgewichtmotorfiets en de Lodola 175 CC. Deze was het laatste ontwerp van de hand van Carlo Guzzi zelf in 1956. in de hogere capaciteitsregionen werd in 1950 de toenmalig verouderde GTV 500 (later genoemd de Astore) vervangen door de Falcone 500. Deze Falcone word de droom van het meerendeel aan motorrijders in de jaren 50.