Nieuwsbrief:

KTM  390 ADVENTURE X - 2026

Bouwjaar:
2026
Kleur:
Oranje Wit
Vermogen:
Teller:
Nieuw
Rijbewijs:
A
Garantie:
Ja
ktm - 390-adventure-x
ktm - 390-adventure-x
ktm - 390-adventure-x
ktm - 390-adventure-x
ktm - 390-adventure-x
ktm - 390-adventure-x
ktm - 390-adventure-x
ktm - 390-adventure-x
ktm - 390-adventure-x
ktm - 390-adventure-x
OmschrijvingTechniekFinancierenVerzekeringBedrijf
De KTM 390 ADVENTURE X combineert veelzijdigheid op alle wegen en bewezen betrouwbaarheid met prestaties in de echte wereld en is ontworpen om nieuwe horizonten te verkennen. Rally-geïnspireerde looks, krachtige prestaties en ongeëvenaarde handling.

De KTM 390 ADVENTURE X is een gematigd alternatief voor de KTM 390 ADVENTURE R – maar blijft even capabel. Uitgerust met gegoten wielen, een informatief LCD-dashboard, ABS en een unieke CTG, de ADVENTURE X biedt een geweldig alternatief voor rijders die op zoek zijn naar een betaalbare toegang tot de KTM AVONTUUR rijk.

Een nieuw tweedelig stalen traliewerkframe-ontwerp is gebaseerd op het Gen 3-platform dat wordt gedeeld met de kleinere capaciteit DUKE-, ENDURO R- en SMC R-modellen, maar met een andere balhoofdhoek, drievoudige klemmen en subframe bevestigingspunten en stijfheidsprofiel, speciaal ontworpen voor offroad-gebruik, met verbeterde handling, controle en stabiliteit.
 
  • Ovaa Motors is de motorspecialist van Zeeland sinds 1978!

    -Suzuki Full Range dealer
    -KTM Full Range dealer
    -Husqvarna Full Range dealer
    -GASGAS Full Range dealer
    -Yamaha Off-Road dealer

    Kijk op onze website bij Services voor inruil/inkoop, financiering, verlengde garantie en het direct afsluiten van Uw gratis 10 daagse All-Risk motorverzekering!





Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.
Aanbieder
Ovaa Motors
Mercuriusweg 1
Vlissingen
Plan de route
0118-461485
Ik heb een vraag over deze motorfiets
Wij sturen u een bevestiging per e-mail
Hoe gaan wij met uw privacy om?
Ook van deze verkoper:
Een stukje historie: BMW in 1986 - Intussen zat BMW met een dilemma: de klanten vroegen om boxermotoren, maar BMW kon ze binnen de geldende milieunormen niet leveren, zeker niet als ze vermogens moesten leveren die de concurrentie uit Japan het hoofd konden bieden. Daarom deed BMW eigenlijk hetzelfde als zijn klanten: de R 80 blokken en frames, intussen voorzien van monolever achtervering, kregen grotere cilinders en daarmee kon men 1000cc-modellen leveren die iets minder vermogen leverden dan voorheen, maar bijvoorbeeld wel geschikt waren voor het gebruik van loodvrije benzine. Zodoende werden vanaf 1986 de 800- en 1000cc-boxers, gemoderniseerd en met heel nieuwe motorblokken, weer in productie genomen. Ze waren inmiddels voorzien van het monolever veersysteem en kregen later zelfs paralever. Toen eind 1992 de R 1100's met het nieuwe, lucht/oliegekoelde blok verschenen, viel het doek voorgoed. De K-motoren bleven echter
© 2000 - 2026 Motoroccasion