MOTO GUZZI V 85 TT TRAVEL 850 - 2026

Prijs:

€ 15.750,- € 16.500,-

Deze motor financieren? Leasen vanaf

€ 180 p/m

Bouwjaar:

2026

Kleur:

Borze Deserto

Vermogen:

Teller:

Nieuw

Rijbewijs:

Garantie:

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekering

Bedrijf

Schitterende Moto Guzzi V 85 TT Travel Bronze Deserto 2025, uit voorraad leverbaar!

- Volledige LED-koplamp met DRL
- LED-knipperlichten,
- bochten-ABS en tractie Control
- Cruise Control
- 4 rijmodi
- full colour TFT-instrument
- USB-aansluiting
- handmatig verstelbare voorruit
- aluminium skidplate
- handkappen
- 80PK
- Cardan aandrijving!!

GEBOREN OM TE REIZEN

De Moto Guzzi V85 TT Travel zorgt ervoor dat elke rit een avontuur wordt. De standaard complete uitrusting maakt dat heel duidelijk, van het beschermende Touring windscherm, het verwarmde zadel en handvatten tot de stevige zijkoffers met hun royale inhoud. Een uitgebreid elektronisch en multimediapakket verhoogt niet alleen de veiligheid en het rijplezier, maar benadrukt ook de kwaliteiten van de motor voor reizen op middellange en lange afstand. Het maakt niet uit hoe ver weg de bestemming is, het gaat om het plezier om er te komen.

Snelle levering en direct uit voorraad.

incl. Afleveringskosten 4 jaar (Fabrieks)- garantie !!

Inruil alle merken van harte welkom!

Wij zijn al meer dan 30 jaar een officieele Piaggio group dealer en al meer dan 50 jaar een begrip!
Kortom genoeg redenen om ons eens te bezoeken!
Voor meer informatie nodigen wij u dus graag uit in onze showroom!

Leertouwer BV Zuidergracht 1 Soest. (Woensdag gesloten) Het grootste motor- scooterbedrijf van (midden)- Nederland: 2000 m2.

De openingtijden zijn:
Ma, di, do, vr 13:30 - 17:30 (woensdag gesloten)
Verkoop motoren (van 9:00 tot 12:00 op afspraak)
Zaterdag 9:00 tot 16:00

Wij zijn dealer van Motorfietsen: Aprilia & Moto Guzzi
Website
www.leertouwer.com
incl. Afleveringskosten en 12 maanden Leertouwer garantie!!
Inruil alle merken van harte welkom!

Wij zijn al meer dan 30 jaar een officieele Piaggio group dealer en al meer dan 50 jaar een begrip!
Kortom genoeg redenen om ons eens te bezoeken!
Voor meer informatie nodigen wij u dus graag uit in onze showroom!

Leertouwer BV Zuidergracht 1 Soest. (Woensdag gesloten) Het grootste motor- scooterbedrijf van (midden)- Nederland: 2000 m2.

De openingtijden zijn:
Ma, di, do, vr 13:30 - 17:30 (woensdag gesloten)
Verkoop motoren (van 9:00 tot 12:00 op afspraak)
Zaterdag 9:00 tot 16:00

Wij zijn dealer van Motorfietsen: Aprilia & Moto Guzzi Scooters: Vespa & Piaggio
Website: www.leertouwer.com

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.

Aanbieder

	Leertouwer Motoren en Bromfietsen B.V.
	Zuidergracht 1 Soest Plan de route
	035-6012106

Website aanbieder

Inruil voorstel

Proefrit aanvragen

Ik heb een vraag over deze motorfiets

Wij sturen u een bevestiging per e-mail
Hoe gaan wij met uw privacy om?

Ook van deze verkoper:

MOTO GUZZI

V 100 MANDELLO

€ 20.549,- € 15.999,-

€ 16.500,- € 15.750,-

Meer motoren

E-mail de aanbieder

Wist u dat: In de motortaal "Hardtail" betekent: Letterlijk: stijve of harde achterkant. In dit geval de benaming voor een frame dat niet is uitgevoerd met een scharnierende achterbrug, noch met plunjervering. Kortweg een stijf frame genoemd. De meeste Europese en Amerikaanse motorfietsen uit de jaren twintig, dertig en begin jaren veertig hadden een stijf frame. De Britse en de Duitse motorfietsindustrie kwamen als eerste uit met seriemodellen die beschikten over zowel achter- als voorvering. De ooit toonaangevende Engelse motorindustrie tekende voor de eerste generatie massaal uitgevoerde semi-hydraulische voor- en achterschokbreking. In Engeland werd de Matchless G3L (l voor light) als eerste met een telescopische voorvork uitgerust aan het begin van de Tweede Wereldoorlog. De Amerikaanse industrie bleek op dit gebied het conservatiefst. De zware Indians werden in 1940 nog uitgerust met het Springframe, waarbij plunjervering was verwerkt in de achterwielophanging. Harley-Davidson ging met zijn zwaarste modellen pas in 1958 over op een frame met scharnierende achterbrug na in 1949 de springervoor vork door een hydraulische voorvork te hebben vervangen. De op zich uiterst trage aanpassing van het rijwielgedeelte van de topmodellen aan de moderne stroom van Europese motorfietsontwerpen, trompetterde het reclamebureau van Harley-Davidson van de daken als ongekende noviteit op het gebied van motorrijderscomfort. De begeleidende namen van modellen als Hydra Glide (hard tail met hydraulische voorvork) en Duo Glide (hydraulische voorvork Ã©n achtervering) getuigen van een bombastische mythologisering van een door Harley-Davidson matig ontwikkelde schokbrekingstechniek. Een hard tail komt bij moderne fabrieksmotorfietsen niet meer voor. Bij sommige motorfietsen ziet het er overigens wel zo uit omdat de schokbreker(s) weggewerkt zijn onder of boven het motorblok. Bij Harley-Davidson werd met het Softail-frame voor de hard tail-look gekozen omdat deze in is bij customrijders.