VESPA PRIMAVERA 125 ABS - 2025

€ 5.499,- € 6.199,-

Prijs per maand klik hier

Garantie: Ja

Nieuw

Rood zwart geel

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekering

Bedrijf

Vespa Primavera 125 ABS Mickey Mouse (Nieuw 0 km bj 2025)

Aangedreven door een Euro5 i-get motor, levert de Vespa Primavera een soepele en betrouwbare rit. Als je in de stad rijdt, kun je er zeker van zijn dat niet alleen de uitstraling van je scooter
de aandacht trekt, maar ook hoe goed de Primavera rijdt.

- Super leuke Vespa Primavera Mickey Mouse (special edition)
- Uit voorrraad leverbaar
- Rijden met A1 rijbewijs (11pk)
- Heerlijke scooter voor in de stad en ook daarbuiten
- Zuinig licht wendbaar en vlot!

Snelle levering en direct uit voorraad.

incl. Afleveringskosten 2 jaar (Fabrieks)- garantie !!

Inruil alle merken van harte welkom!

Wij zijn al meer dan 30 jaar een officieele Piaggio group dealer en al meer dan 50 jaar een begrip!
Kortom genoeg redenen om ons eens te bezoeken!
Voor meer informatie nodigen wij u dus graag uit in onze showroom!

Leertouwer BV Zuidergracht 1 Soest. (Woensdag gesloten) Het grootste motor- scooterbedrijf van (midden)- Nederland: 2000 m2.

De openingtijden zijn:
Ma, di, do, vr 13:30 - 17:30 (woensdag gesloten)
Verkoop motoren (van 9:00 tot 12:00 op afspraak)
Zaterdag 9:00 tot 16:00

Wij zijn dealer van Motorfietsen: Aprilia & Moto Guzzi
Website
www.leertouwer.com

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.

Leertouwer Motoren en Bromfietsen B.V.

Ook van deze verkoper:

Wist u dat: In de motortaal "Spring hub" betekent: Verende naaf die werd ontwikkeld en toegepast door het Engelse merk Triumph in het achterwiel van de 50OCC en 650CC staande twin modellen als de SpeedTwin en deTiger uit de jaren veertig en vijftig. Om het rijden met het stijve frame toch nog enig comfort te verschaffen, werd niet overgegaan tot bijvoorbeeld het aanbrengen van plunjervering in de achterbrug van het frame, of van een scharnierende achterbrug, maar van een afgeveerde achteras. Dat afveren vond plaats in de naaf, waarin de achteras een paar centimeter verticaal op en neer kon veren. Een constructie die in motorkringen evenveel bewondering als verwerping heeft geoogst. De spring hub verdween toen de scharnierende achtervork met schokdempers de standaardconstructie werd op moderne motorfietsen in de jaren vijftig.