YAMAHA X MAX 300 - 2025

Prijs:

€ 7.799,-

Deze motor financieren? Leasen vanaf

€ 112 p/m

Bouwjaar:

2025

Kleur:

TECH KAMO

Vermogen:

Teller:

Rijbewijs:

Garantie:

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekering

Bedrijf

Modeljaar: 2025
Garantie: YAMAHA 5 JAAR

XMAX 300 – Pure MAX DNA

De XMAX 300 combineert stijl, prestaties en comfort in een hoogwaardige motorscooter. Met dynamisch kuipwerk, volledige LED-verlichting en een krachtig EURO5+ motorblok biedt hij naadloze acceleratie en rijcomfort. Het verbonden 4,3 inch LCD-dashboard toont sms-, oproep- en e-mailmeldingen, terwijl tractiecontrole, ABS en ruimte voor twee helmen* onder de zitting praktisch en veilig rijden garanderen. (*Afhankelijk van grootte en vorm.)

Deze toonaangevende Sport Scooter is ontworpen voor ultiem gebruiksgemak, met een USB type C-aansluiting en technologie die elke rit aangenamer maakt. Stap op en ervaar de MAX in elke kilometer!

Te Koop bij Yamaha dealer Motorstore Uithoorn.
Neem contact op voor beschikbaarheid in de winkel.

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.

Aanbieder

	Motorstore Uithoorn
	Ant. Philipsweg 5-7 Uithoorn Plan de route
	0297-540163

Website aanbieder

Inruil voorstel

Proefrit aanvragen

Ik heb een vraag over deze motorfiets

Wij sturen u een bevestiging per e-mail
Hoe gaan wij met uw privacy om?

Ook van deze verkoper:

Een stukje historie: BMW in 1992 - Al aan het einde van de jaren tachtig besloot BMW om goedkopere motorfietsen te gaan produceren om een jeugdiger publiek te bereiken. In die tijd waren de K 75 modellen de lichtste motorfietsen die het merk te bieden had, en zij waren tamelijk duur. Om de prijs te drukken werd samenwerking gezocht met Aprilia en inbouwmotorfabrikant Rotax. Een bestaande Rotax-eencilindermotor werd door BMW ingenieurs gemodificeerd, maar wel door Rotax geproduceerd. De eerste series (F 650 en F 650 ST) werden bij Aprilia geproduceerd. De latere F 650 GS, GS Dakar en CS (City Scarver) werden in Berlijn geproduceerd. De F 650, die de bijnaam "funduro" mee kreeg, was qua uiterlijk een allroad, maar meer geschikt voor gebruik in de stad. De ST (Strada) was uitsluitend geschikt voor de verharde weg, net als de latere CS.