Home Contact Disclaimer Sitemap Login

Nieuwsbrief:

Motorplein Motoren zoeken Motor gegevens

Alle motoren

Aanbiedingen

Favorieten

ZOEK:

BMW R 1200 GS LC - 2014

Prijs:

€ 12.680,-

Deze motor financieren? Leasen vanaf

€ 238 p/m

Bouwjaar:

2014

Kleur:

Thundergrey Metallic

Vermogen:

92 kW

Teller:

37.439 Km

Rijbewijs:

Garantie:

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekering

Bedrijf

BMW R1200GS LC – De ultieme allroad, in topconditie!

Bouwjaar: 05-03-2014
Datum eerste toelating NL: 18-02-2017
Kilometerstand: 37.439 km
Kleur: Thunder Grey Metallic
Onderhoud: Zeer goed onderhouden (boekjes en facturen aanwezig)
Vermogen: 92 kW (125 pk)
Gewicht rijklaar: 225 kg

De BMW R1200GS LC is hét icoon onder de adventure-motoren — een machine die kracht, comfort en controle op unieke wijze combineert. Deze uitvoering in Thunder Grey Metallic is niet alleen stijlvol, maar ook bijzonder compleet uitgerust met o.a. het Comfort-, Dynamic- en Touringpakket.

De krachtige 125 pk sterke vloeistofgekoelde boxermotor levert een indrukwekkende trekkracht, perfect gedoseerd via de Rijmodi Pro. Dankzij ESA Dynamic past de vering zich automatisch aan het wegdek en de belading aan, wat zorgt voor optimaal rijcomfort in elke situatie. De Schakelassistent Pro maakt op- en terugschakelen zonder koppeling mogelijk – soepel, snel en sportief.

Daarnaast is deze R1200GS voorzien van ABS, ASC, bandenspanningscontrole (RDC), cruisecontrol, handvatverwarming, navigatievoorbereiding, boordcomputer, extra LED-lampen, verchroomd uitlaatsysteem, kofferdragers en complete LED-verlichting rondom (koplamp, dagrijverlichting, achterlicht en knipperlichten).

De zitpositie is comfortabel en rechtop, waardoor lange ritten moeiteloos aanvoelen. Het chassis en de vering bieden stabiliteit en vertrouwen, zowel op de snelweg als op bergpassen of gravelwegen. De bouwkwaliteit van BMW is overal voelbaar – solide, precies en duurzaam.

Met slechts 37.439 km en een volledige onderhoudshistorie is deze R1200GS LC een uitstekend verzorgde en rijk uitgeruste motor die klaar is voor vele avonturen.

Een prachtige kans om een topuitgevoerde GS te bezitten – betrouwbaar, comfortabel en met een bewezen staat van dienst als dé toermotor bij uitstek.

INRUIL:
Inruil van een MOTOR en/of AUTO is mogelijk. Voor een indicatie mag u altijd even bellen, mailen of een whatsapp sturen.

GARANTIE:
Op alle nieuwe motoren wordt tenminste 2 jaar fabrieksgarantie gegeven. Dus op gebruikte motoren jonger dan 24 maanden zit nog de resterende fabrieksgarantie.

Op alle motoren ouder dan 2 jaar wordt 3 maanden GARANTIE gegeven zonder meerprijs (garantievoorwaarden staan op onze website)

Uitbreiden van garantie t/m 12 maanden is in bijna alle gevallen mogelijk in de vorm van Premium Garantie Pakketten (zie onze website)

FINANCIERING, GEEN PROBLEEM !!
Wij regelen dit via Numotorrijden.nl. Vaak kun je boetevrij aflossen, is geen aanbetaling nodig en kijken we gewoon wat het beste bij jou past.

Heb je vragen of wil je weten wat er mogelijk is? Stuur gerust even een berichtje of bel ons even – helemaal vrijblijvend.

.
.
MOTOR ARENA
Dubloen 14
5751 PX Deurne
Tel: 0493-750331
Whatsapp: 06-20351867

(Telefonisch bereikbaar van Ma t/m VR van 9:00u t/m 21:00u en Zaterdag van 10:00u t/m 17:00u)

Openingstijden:

Maandag: OP AFSPRAAK
Dinsdag: OP AFSPRAAK
Woensdag: OP AFSPRAAK
Donderdag: 09:00u t/m 18:00u
Vrijdag: 09:00u t/m 18:00u
Zaterdag: 10:00u t/m 17:00u

Buiten de aangegeven openingstijden is een afspraak maken mogelijk.

Disclaimer:
De informatie in deze advertentie is met de grootst mogelijke zorgvuldigheid samengesteld. Desondanks kunnen wij geen aansprakelijkheid aanvaarden voor eventuele onjuistheden, onvolledigheden of tussentijdse wijzigingen. Aan deze advertentie kunnen geen rechten worden ontleend. Wij adviseren geïnteresseerden altijd om zelf de gegevens te verifiëren en bij twijfel contact met ons op te nemen.

.

Opties en Accessoires:
ABS, Boordcomputer, COMFORT PAKKET, Cruisecontrol, DYNAMIC PAKKET, ESA Dynamic (elektrisch verstelbare vering/demping), Handkappen, Handvat verwarming, LED Achterlicht, LED Dagrijverlichting, LED Knipperlichten, LED Koplamp, LED Mistlampen, Middenbok, Navigatie voorbereiding, RDC Bandenspanningscontrole, Rijmodi Pro, Schakelassistent Pro, TOURING PAKKET, Tractioncontrol, Uitbreiding handbeschermers, Valbeugel, Verchroomd uitlaatsysteem

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.

Aanbieder

	Motor Arena
	Dubloen 14 Deurne Plan de route
	0493-750331

Website aanbieder

Inruil voorstel

Proefrit aanvragen

Ik heb een vraag over deze motorfiets

Wij sturen u een bevestiging per e-mail
Hoe gaan wij met uw privacy om?

Ook van deze verkoper:

Wist u dat: In de motortaal "CafÃ©-racer" betekent: De cafÃ©-racer duikt voor het eerst op in de voorsteden van Londen rond 1955. Groepen jongeren met zware of middelzware Engelse motorfietsen schoolden in de avonden en weekenden samen bij bepaalde cafÃ©s en wegrestaurants. Zo ontstond, wellicht uit verveling en een hang naar spanning en sensatie, een gecultiveerde snelheidsmanie op motorfietsen, met een sterk element van competitie. Op de openbare weg werden snelheidsduels aangegaan, waarbij onaanvaardbare risicoâ€™s werden genomen en jonge motorrijders de reputatie van doodrijders kregen. Ze ontwikkelden een motorfiets waarmee uitsluitend zo hard mogelijk gereden moest kunnen worden. Het accent lag op tank, stuur en vooral uitlaten, die een vervaarlijk lawaai produceerden. De cafÃ©-racer werd door zijij berijder als eenpersoonsmotorfiets gestileerd. Er werden wedstrijden gehouden, waarbij vertrekkende vanuit het cafÃ© waar de on-up-boys bijeen kwamen met de motorfiets een traject moest worden afgelegd binnen de tijdsduur van een singletje uit de jukebox. Wanneer de waaghals niet terug was van een dergelijke record run voordat het nummer was afgelopen, kon hij heel wat meer verloren hebben dan een weddenschap. Nu figureert de term cafÃ©-racer uitsluitend nog als variant op een thema bij het vormgeven van een motorfiets. Op het hoogtepunt van de cafÃ©-racer-cult waren er in Engeland ontwerpers die allerhande accessoires zoals tanks, uitlaten, sturen en opvoerkits op de markt brachten. De bekendste was Paul Dunstall, wiens reputatie van briljante customizer van Nortons en Triumphs ver uitsteeg boven anderen die actief waren op deze aftermarket. Volgens Engelse bronnen werd hij wel de â€˜Godfather van de cafÃ©-racerâ€™ genoemd, aan wie de algemene acceptatie van deze stijl wordt toegeschreven. Hij wist de motorscene van de jaren zestig zozeer te beÃ¯nvloeden, dat de Engelse motorpers zelfs de term to dunstallize ging hanteren om aan te geven dat een motorfiets naar zijn inzichten was omgebouwd. Min of meer gedicteerd door een spontane vraag van liefhebbers, die met name zijn zelf ontworpen *swept back-uitlaten felbegeerden, ontstond een produktielijn van allerhande race-accessoires. Zijn beste produkt werd een uitlaatsysteem onder de naam Decibel Silencers, waarvan er aanvankelijk dertigduizend per jaar werden verkocht. In 1967 leidde hij een eigen onderneming die nieuwe, aangepaste Dunstall Nortons verkocht. Later zouden er zelfs Dunstall Hondas en Dunstall Suzuki s komen. Begin jaren tachtig verkocht hij zijn onderneming na te hebben moeten inkrimpen als gevolg van het inzinken van de markt voor motorfietsen. Op het hoogtepunt van zijn imperium had hij zelfs een filiaal in de Verenigde Staten. Andere vormgevers naast Dunstall waren Ian Kennedy, die speciale versies van Vincents uitbracht, Paul Mitchell, die de schepper was van de Norvin, en Dave Degens, een eminent constructeur van zogenaamde *Tritons, motorfietsen met een Triumph motorblok in een Norton Featherbedframe. Degens zou later een nog grotere naam verwerven als ontwerper en constructeur van de *Dresda, een handgebouwde motorfiets, waarin in principe elke krachtbron kon worden opgenomen. De grootste concurrent van Paul Dunstall op de markt van cafÃ©-race-onderdelen was John Tickle, een vormgever en grootschalige producent van accessoires. (Zie Mike Clay, CafÃ© RacersRockers, Rock N â€™Roll and the Coffee-Bar Cuit, Osprey Publishing Ltd London 1988.).

Snel navigeren? Bekijk hier al onze merken

Contact Sitemap Disclaimer


Motor	lucht-/vloeistofgekoelde 2-cilinder 4-takt boxermotor, 2 nokkenassen, balansas
Boring x slag	101 mm x 101 mm
Cilinder inhoud	1.170 cc
Comp. verhouding	12,5:1
Kleppen	4 kleppen per cilinder
Brandstof toevoer	electronische inspuiting/digitaal
Ontsteking	digitaal, dubbele ontsteking.
Vermogen	124 pk / 90.1 kW bij 7.750 tpm
Max. koppel	125 Nm bij 6.500 tpm
Koppeling	enkelvoudige droge plaatkoppeling, hydraulisch bediend
Versnellingsbak	6 versnellingen, schuine vertanding
Verhouding
Overbrenging	cardan
Starter	electrisch
Tankinhoud	20 liter
Topsnelheid	> 200 km/u
ABS	optie
Frame	2-delig, voor- en achterframe en meedragende motor
Vering voor	BMW Motorrad Telelever; veerpootdiameter 41 mm, centraal geplaatst veerbeen, veervoorspanning 5-voudig mechanisch instelba. Veeruitslag 190 mm.
Vering achter	enkelzijdige swingarm van gegoten aluminium met BMW Motorrad Paralever; WAD-veerbeen, veervoorspanning en uitgaande demping traploos instelbaar. Veeruitslag 200 mm.
Remmen voor	zwevende dubbele remschijven, diameter 305 mm, vaste 4-zuiger remklauwen
Remmen achter	vaste enkele remschijf, diameter 265 mm, zwevende 2-zuiger remklauw
Voorband	120/70-R19
Achterband	170/60-R17
Wielbasis	1.507 mm
Lengte	2.210 mm
Breedte	915 mm
Hoogte	1.450 mm
Zithoogte	850/870 mm
Drooggewicht
Leverbare kleuren	Magmarot uni. Ostragrau-metallic matt. Alpinweiss uni. Saphirschwarz-metallic.
Beschrijving	Een R 1200 GS. Een missie: de beste GS aller tijden. De BMW R 1200 GS - het origineel onder de reis-enduros. Al 32 jaar definieert de GS het hele segment en is de trouwe reisgenoot bij uitstek van elke motoravonturier. BMW Motorrad opent nu een nieuw hoofdstuk in het succesverhaal en perfectioneert de iconische R 1200 GS opnieuw. Een R 1200 GS. Een gevoel: kracht onder alle omstandigheden. Sterk, gecultiveerd en soepel. De R 1200 GS wordt aangedreven door een nieuw geconcipieerde tweecilinder boxermotor van 125 pk (92 kW). Door het nieuwe koelingsconcept - een combinatie van lucht- en vloeistofkoeling - en de verticale gasflow door de cilinderkoppen, draait de motor altijd bijzonder efficiënt, krachtig en betrouwbaar. Andere verbeteringen als de nieuwe meervoudige natte plaatkoppeling met anti hop functie, het e-gas en de optionele rijmodi maken de nieuwe boxermotor tot het hart van de nieuwe R 1200 GS. Een R 1200 GS. Een emotie: absolute controle. De nieuwe R 1200 GS is berekend op èlk terrein. Dat komt door zijn nieuwe, stijvere hoofdframe met een verbeterde Para- en Telelever, die de stuurprecisie van deze enduro nog verder verhogen. Met het optionele Dynamic ESA is het rijwielgedeelte automatisch op elke ondergrond en op elke beladingstoestand af te stemmen. Nog veel multifunctioneler wordt de nieuwe GS door de extra rijmodi, die vier verschillende afstellingen met een druk op de knop mogelijk maken. Een R 1200 GS. Een indruk: sterke individualiteit. De nieuwe GS is op het eerste gezicht weer een echte GS: robuust, dynamisch en karakteristiek. Zorgvuldig afgewerkte oppervlakken en een perfecte finish onderstrepen zijn hoogwaardige kwaliteit. Het nieuwe koelingsconcept is vloeiend in de markante lijnvoering opgenomen en het optische zwaartepunt is verder naar voren verschoven, waardoor de nieuwe BMW R 1200 GS nog evenwichtiger en krachtiger oogt. Een omvangrijk optieprogramma maakt de R 1200 GS absoluut uniek. Met een innovatieve LED-koplamp, kruisspaakwielen en maar liefst drie verschillende uitrustingsvarianten kan iedereen van deze enduro zijn persoonlijke GS maken. Een wereld. Een R 1200 GS: de reis van uw leven. Aan de marktintroductie van de nieuwe BMW R 1200 GS gaat een unieke lange-afstandsrit vooraf. Onder het motto One World. One R 1200 GS. gaan vijf enduro-avonturiers op vijf werelddelen met de nieuwe R 1200 GS op reis. Dit tot nog toe unieke plan is een zware test van de nieuwe GS en met een beetje geluk is het ook de reis van uw leven.