Nieuwsbrief:

Motor zoeken

MODELLEN 2026

Merk:
Type:
Categorie:
Prijs:
-
Bouwjaar:
-
Tellerstand:
-
Meer opties
Zoeken
Reset

Top Motoren Selectie

Advertentie

Like ons op facebook

Sorteer op:
YAMAHA TDM 900
YAMAHA TDM 900
€ 2.990,- p/mnd klik hier
2002, 45730 Km
YAMAHA TDM 900
YAMAHA TDM 900
€ 3.290,- p/mnd klik hier
2002, 75784 Km
YAMAHA TDM 900
YAMAHA TDM 900
€ 3.450,- p/mnd klik hier
2002, 46712 Km
YAMAHA TDM 900
YAMAHA TDM 900
€ 3.890,- p/mnd klik hier
2002, 38500 Km
YAMAHA TDM 900
YAMAHA TDM 900
€ 3.899,- p/mnd klik hier
2003, 58917 Km
YAMAHA TDM 900
YAMAHA TDM 900
€ 3.450,- p/mnd klik hier
2005, 32694 Km
YAMAHA TDM 900
YAMAHA TDM 900
€ 3.499,- p/mnd klik hier
2005, 37379 Km
YAMAHA TDM 900
YAMAHA TDM 900
€ 3.949,- p/mnd klik hier
2005, 42553 Km
YAMAHA TDM 900 ABS
YAMAHA TDM 900 ABS
€ 3.950,- p/mnd klik hier
2005, 60826 Km
YAMAHA TDM 900 ABS
YAMAHA TDM 900 ABS
€ 3.749,- p/mnd klik hier
2006, 68694 Km
YAMAHA TDM 900
YAMAHA TDM 900
€ 3.250,- p/mnd klik hier
2007, 83900 Km
YAMAHA TDM 900 ABS
YAMAHA TDM 900 ABS
€ 5.250,- p/mnd klik hier
2008, 22860 Km
Merkdealer
YAMAHA TDM 900
YAMAHA TDM 900
€ 4.950,- p/mnd klik hier
2011, 53500 Km
Een stukje historie: AERMACCHI in 1965 - De verhoogde productie door Harley-Davidson zorgde ervoor dat de productielijnen in Italiƫ tussen de motorfietsen en de vliegtuigen gescheiden diende te worden. De vliegtuigfabriek in Varese werd stand-alone voor het vliegtuigsegment terwijl de oudere werkunits aan de rand van het meer werden gemoderniseerd en verbouwd om aan de grotere vraag naar motorfietsen te kunnen voldoen. Aan het einde van 1962 werd het Alfredo Bianchi duidelijk dat er niet meer vermogen geknepen kon worden uit de 250 cc en voerd hij de boring en slag van het blok op naar een ovalere 72 mm bij 61 mm. Zodoende nam het vermogen toe tot zo n 30 pk bij 9,500 rpm (meer dan de regerend wereldkampioen double-knocker Guzzi produceerde) en de toepassing van een vijf-bak liet vol gebruik van dit vermogen toe. Verder in 1965 werd de power nog opgekrikt naar een goeie 34 pk bij 10.000 toeren. Niet slecht voor een push-rod productie racer! Zich bewust van het feit dat er een einde kwam aan het maar eindeloos doorverbeteren van het blok had Bianchi ondertussen een nieuw ontwerp klaar. Helaas vond hij Harley-Davidson op zijn pad welke sterk aggeerde tegen de plannen van Bianchi. Dit omdat men fundamenteel wilde blijven verschillen van de roadster machines. Harley-Davidson gebruikte zelf een Golden Wing motorblok om in hun eigen U.S. recordbrekende sigaar. Het project werd dus niet uitgevoerd.
Snel navigeren? Bekijk hier alle typen van YAMAHA
© 2000 - 2026 Motoroccasion